Whatsapp
1. Tärinä: Jos huomaat jatkuvaa tärinää ajoneuvon ohjauspyörässä ajon aikana, se voi olla merkki huonosta ohjausvarresta
2. Renkaiden epätasainen kuluminen: Renkaan epätasainen kuluminen voi tarkoittaa huonoa ohjausvartta, mikä saa renkaan kulumaan nopeammin sisä- tai ulkoreunoilla.
3. Ohjauspyörän harhailu: Huono ohjausvarsi voi saada ajoneuvon ohjauspyörän vaeltamaan tai liikkumaan itsenäisesti ilman hallintaa.
4. Kolina: Mikä tahansa havaittava kolina tai koputtava ääni ajettaessa töyssyissä tai epätasaisessa maastossa voi olla merkki huonosta ohjausvarresta.
5. Epätasainen jarrun kuluminen: Huono ohjausvarsi voi myös aiheuttaa jarrujärjestelmän epätasaisen kulumisen, mikä johtaa jarruongelmiin.
Paras tapa diagnosoida huono ohjausvarsi on viedä ajoneuvo ammattimaiseen mekaanikkoon, joka voi testata ajoneuvon oikein ja havaita mahdolliset ongelmat ohjausvarren toiminnassa.
Huonon ohjausvarren vaihtamisen hinta riippuu ajoneuvon merkistä ja mallista. Silti se vaihtelee tyypillisesti 200 dollarista 800 dollariin yhden ohjausvarren vaihdosta.
Paras tapa estää huonot ohjausvarret on varmistaa, että ajoneuvosi jousitusjärjestelmä on aina hyvässä kunnossa. Tarkasta ajoneuvosi säännöllisesti ja vie se korjattavaksi heti, kun havaitset ongelmia.
Yhteenvetona voidaan todeta, että on ratkaisevan tärkeää pitää ajoneuvosi ohjausvarsi optimaalisessa kunnossa tasaisen ja turvallisen ajon varmistamiseksi. Jos huomaat huonon ohjausvarren merkkejä, vie autosi ammattimekaanikolle tarkastettaviksi ja korjattavaksi.
Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd. on johtava autoosien jakeluun erikoistunut yritys. Pyrimme tarjoamaan asiakkaillemme laadukkaita, luotettavia ja edullisia autonosia. Vieraile verkkosivuillamme,https://www.gdtuno.com, saadaksesi lisätietoja palveluistamme ja tuotteistamme. Tiedustelut ja lisätiedot, älä epäröi ottaa meihin yhteyttä osoitteessatunofuzhilong@gdtuno.com.
10 tieteellistä paperia auton takavarresta:
1. Zhang, Q. ja Li, Z. (2018). Tutkimus auton takavarren rakenteen optimoinnista ADAMSin perusteella. Journal of Physics: Conference Series, 1144(1), 012045.
2. Yang, Y., Zhu, X. ja Zhang, Y. (2017). Takaohjausvarren modaalinen analyysi ANSYS:n perusteella. IOP-konferenssisarja: Materiaalitiede ja -tekniikka, 278(1), 012001.
3. Zhang, Y., Zhang, L., Jiao, Y., & Fan, W. (2016). Takajousitusjärjestelmän kehittäminen aurinkoajoneuvoille energiankeruuteknologian pohjalta. International Journal of Precision Engineering and Manufacturing-Green Technology, 3(3), 261-267.
4. Feng, C., Xia, C., Chen, S. ja Faura, F. (2018). Takajousituksen kehittäminen uudelle energia-urheiluautolle. International Journal of Automotive Technology, 19(5), 817-824.
5. Elmarakbi, A., & Zu, J. (2015). Yksinkertaistetun ajoneuvon törmäyskestävyys vinossa törmäyksessä: Takajousituksen vaikutus. Latin American Journal of Solids and Structures, 12(1), 73-92.
6. Deng, F., Li, Z., & Ren, X. (2017). Sedan-auton takajousitusjärjestelmän optimointi monitavoitteeseen geneettiseen algoritmiin. Applied Sciences-Basel, 7(12), 1271.
7. Mansour, B. ja Dickrell, P. L. (2016). Elementtimallien kehittäminen takajousituksen holkkijärjestelmille: Katsaus. Rubber Chemistry and Technology, 89(3), 316-336.
8. Zhou, Y., Zhou, B., Guo, K., & Zheng, L. (2019). VPSO-algoritmiin perustuva puoliaktiivisen ajoneuvon jousitusjärjestelmän monitavoite optimointisuunnittelu. Journal of Vibration and Control, 1077546319874190.
9. Li, H. ja Alazzawi, A. (2017). Kevyen kaksipaikkaisen sähköauton takajousituksen GA-pohjainen parametrien optimointi. Proceedings of Institution of Mechanical Engineers, osa D: Journal of Automobile Engineering, 231(11), 1578-1589.
10. Wang, H., Zhao, D., Hou, F., Wang, C., & Li, H. (2019). Kohdeajoneuvon takatakavarren vääntöväsymisvian analyysi. Engineering Failure Analysis, 101, 254-267.
