Whatsapp
Voimansiirron ytimenä, luokitteluautojen lähetysjärjestelmätVaikuttaa suoraan ajoneuvojen voimaan ja talouteen. Tällä hetkellä valtavirran tyypit voidaan jakaa neljään luokkaan rakenne- ja käyttötilan mukaan eri mallien tarpeiden tyydyttämiseksi.
Mekaaninen voimansiirtojärjestelmä on perinteisten polttoaine -ajoneuvojen valtavirran kokoonpano. Se koostuu kytkimestä, manuaalivaihteistosta, käyttöakselista jne., Ja välittää tehon vaihteiden meshingin kautta, jonka voimansiirtotehokkuus on yli 95%. Manualihernonsiirtomallit (MT) luottavat kuljettajaan vaihtamaan hammaspyöriä yksinkertaisella rakenteella ja alhaisella ylläpitokustannuksella. Ne soveltuvat taloudellisiin autoihin ja hyötyajoneuvoihin, ja niiden osuus on yli 40% alhaisista markkinoista.
Hydraulinen voimansiirtojärjestelmä korvaa kytkimen vääntömomentin muunnella, ja se sovitetaan automaattivaihteistoon (AT). Se välittää tehoa hydrauliöljyn kautta ja voi saavuttaa sileän vaihtamisen. Malleja, kuten 6AT ja 8AT Ne kestävät suuren vääntömomentin (≥350N ・ m), sopivat maastoautoihin ja luksusautoihin, on erinomainen mukavuus, mutta voimansiirtotehokkuus on 5% -8% pienempi kuin mekaanisen voimansiirron.
Sähkökäyttöinen siirtojärjestelmä on uusien energiaajoneuvojen ydin, joka on jaettu yhden moottorin ja kaksoottorin arkkitehtuureihin. Yhden moottorin järjestelmä ajaa pyörät suoraan pelkistimen (kuten Tesla-malli 3) läpi, siirtotehokkuus on yli 90%; Dual-motorisessa nelipyöräisen käyttöjärjestelmässä (kuten BYD DM-I) on moottoreita etu- ja taka-akseleilla, jotka voivat itsenäisesti hallita vääntömomenttia, parantaa kiihtyvyyden suorituskykyä 30% ja vähentää energiankulutusta 15% verrattuna perinteiseen nelipyöräiseen vetoon.
Hybridi -voimansiirto yhdistää polttoaineen ja sähköisen käytön edut, ja se on jaettu kolmeen tyyppiin rakenteen mukaan: sarja, rinnakkainen ja hybridi. Toyota's THS -hybridijärjestelmä koordinoi moottorin ja moottorin planeettavaihdesarjan läpi käyttämällä sähköä pienellä nopeudella ja öljyllä suurilla nopeuksilla, ja sen kokonaispolttoaineen kokonaiskulutus on 40% pienempi kuin saman tason polttoaine -ajoneuvot; Ihanteellisen yhden sarjan järjestelmän saa moottori ja moottorin ohjaama, ottaen huomioon sekä kestävyys että voima, ja se sopii perheen käyttäjille.
Erisiirtojärjestelmäton erilaisia tarkennuksia: Mekaaninen siirto keskittyy luotettavuuteen, hydraulinen siirto keskittyy mukavuuteen, sähköinen asema keskittyy korkean hyötysuhteen ja energiansäästöön sekä hybridi -tehon tasapainoon kestävyyteen ja ympäristönsuojeluun. Valinnassa on tarpeen harkita ajoneuvomallin tarkoitusta (työmatka, maasto, pitkän matkan) ja sähkövaatimukset. Sen tekninen iteraatio edistää autojen päivitystä tehokkuuteen ja älykkyyteen.
