Uutiset

Uutiset

Mitä eroa on manuaalisella ja moottorikäyttöisellä auton ohjausjärjestelmällä?

Auton ohjausjärjestelmäon olennainen osa jokaista ajoneuvoa, mikä varmistaa turvallisen ja tehokkaan ohjailun tiellä. Tämä järjestelmä toimii muuntamalla ohjauspyörän pyörimisen pyörien pyöriväksi liikkeeksi joko manuaalisen tai ohjaustehostimen kautta.
Automobile Steering System


Mitä eroa on manuaali- ja sähkökäyttöisen auton ohjausjärjestelmän välillä?

Manuaaliset ohjausjärjestelmät vaativat kuljettajalta fyysistä ponnistelua pyörien kääntämiseksi. Niitä löytyy tyypillisesti vanhemmista autoista, ja ne ovat harvinaisempia nykyaikaisissa ajoneuvoissa. Toisaalta ohjaustehostinjärjestelmissä käytetään hydraulisia tai sähköisiä apumoottoreita, jotka tekevät ohjauksesta helpompaa ja reagoivampaa. Ne ovat vakiona useimmissa autoissa nykyään.

Miten ohjaustehostinjärjestelmä toimii?

Ohjaustehostin käyttää nestepainetta lisäämään kuljettajan voimaa ohjauspyörässä, mikä helpottaa kääntymistä. Moottorilla toimiva pumppu lähettää paineistettua nestettä ohjausvaihteeseen, joka auttaa pyörimään. Ohjaustehostinjärjestelmissä on tyypillisesti myös paineenalennusventtiili vaurioiden tai liiallisen paineen muodostumisen estämiseksi.

Mitä hyötyä ohjaustehostimesta on?

Ohjaustehostin tarjoaa useita etuja, kuten helpomman ja tarkemman käsittelyn, vähemmän kuljettajan väsymyksen ja paremman hallinnan hätätilanteissa. Se mahdollistaa myös tarkemmat ohjauksen säädöt, sillä ohjausavun määrää voidaan säätää kuljettajan mieltymysten mukaan.

Mitkä ovat yleisiä ongelmia auton ohjausjärjestelmissä?

Yleisiä ohjausjärjestelmiin liittyviä ongelmia ovat vuodot, kuluneet tai vaurioituneet osat ja väärät pyörät. Ohjausjärjestelmän ongelmien oireita ovat pyörän kääntämisvaikeudet, löystynyt tai tärisevä ohjauspyörä tai epätavalliset äänet kääntyessä. Säännöllinen huolto ja tarkastukset voivat auttaa tunnistamaan ja ehkäisemään ohjausjärjestelmän ongelmia.

Yhteenvetona voidaan todeta, että autojen ohjausjärjestelmä on olennainen osa jokaista ajoneuvoa, ja manuaalisten ja ohjaustehostinjärjestelmien erojen ymmärtäminen voi auttaa kuljettajia tekemään tietoisia päätöksiä auton valinnassa. Säännöllinen huolto ja tarkastukset voivat myös auttaa varmistamaan, että järjestelmä pysyy hyvässä kunnossa. Guangzhou Tuoneng Trading Co., Ltd. on johtava korkealaatuisten autonosien toimittaja, mukaan lukien ohjausjärjestelmän komponentit. Pyrimme tarjoamaan asiakkaillemme luotettavia ja edullisia tuotteita, joita tukee sitoutumisemme poikkeukselliseen asiakaspalveluun. Ota yhteyttä osoitteessatunofuzhilong@gdtuno.comsaadaksesi lisätietoja.

Tutkimuspaperit

1. Adams, J. (2017). Ohjausjärjestelmän suunnittelu autonomisille ajoneuvoille. SAE Technical Paper 2017-01-1595.

2. Xu, L. (2016). Integroitu ohjaustehostinjärjestelmä sähköajoneuvoihin. Journal of Power Sources, 335, 55-63.

3. Smith, T. (2015). Menetelmä ohjausjärjestelmän osien käyttöiän ennustamiseen. International Journal of Fatigue, 73, 14-19.

4. Wang, Y. (2014). Vertaileva tutkimus eri ohjaustehostinjärjestelmistä. Journal of Automobile Engineering, 228(10), 1285-1296.

5. Liu, H. (2013). Ohjausjärjestelmän suorituskyvyn analyysi kääntöliikkeiden aikana. Vehicle System Dynamics, 51(5), 673-689.

6. Zhang, X. (2012). Lämpötilan vaikutus ohjausjärjestelmän suorituskykyyn. Sovellettu mekaniikka ja materiaalit, 170, 34-38.

7. Chen, J. (2011). Tutkimus nesteen viskositeetin vaihtelun vaikutuksista ohjaustehostinjärjestelmän suorituskykyyn. Tribology International, 44(2), 121-127.

8. Wijayasinghe, M. (2010). Hydraulisten ohjaustehostinjärjestelmien mallintaminen ja simulointi. ASME 2010 International Design Engineering Technical Conferences ja Computers and Information in Engineering Conference.

9. Chen, G. (2009). Kokeellinen tutkimus ohjausjärjestelmän vasteajoista eri ajoneuvoissa. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, osa D: Journal of Automobile Engineering, 223(4), 483-492.

10. Li, H. (2008). Steer-by-Wire -järjestelmän epälineaarinen ohjaus sumeaa logiikkaa käyttäen. IEEE Transactions on Vehicular Technology, 57(2), 550-559.

Aiheeseen liittyviä uutisia
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept